“摒棄煤炭，以減少霧霾，乃至解決氣候變化問題”，可能只是一種幻想。

霧霾又來了。

雖然霧霾的成因很復雜， 但是一個基本的共識是，煤炭燃燒是重要的“罪魁禍首”。

自新能源興起以來，人類致力于以新能源取代一次性能源，也希望徹底放棄煤炭，減少霧霾。

然而，真相卻是，人類離不開煤炭。

先問一個問題：新能源鼓吹這么多年，煤炭消費量，增加了還是減少了?

答案恐怕會讓你意外：增加了。

《2018世界能源統計年鑒》顯示，自1992年以來，全球煤炭的消費量，整體上呈增加趨勢。

2017年，全球煤炭消費量為37.3億噸油當量，比2016年上漲1.0%。消費量最大的10個國家中，有6個正增長。

你也許會說，世界經濟增長，拉動能源需求，煤炭消費量增加實屬正常。

問題是，絕對量在增加，相對量也沒有減少。

國際能源(IEA)的報告，也佐證了這一真相：預計到2022年，全球煤炭需求仍將高達55.3億噸標準煤，與過去五年的平均值相同，沒有大幅下降。

也就說，人類鼓吹新能源這么多年，煤炭依然堅挺，沒有被“顯著有效”的取代。

煤炭，想說不愛不容易。

另一個有意思的現象是，同為一次性能源，近年來，石油的消費量占比持續下降，煤炭卻不降反升，這又是為何?

最主要的原因是，煤炭的用途，無可替代。

煤炭的主要用途，是發電。

《2018世界能源統計年鑒》顯示，過去30年間，全球的煤炭發電占比在40%上下浮動，幾乎沒有變化，始終都是發電的“絕對主力”。

簡單地說，只要發電依賴煤炭，煤炭的消費量就不會有根本性的改觀。

國際能源署(IEA)預測，在2040年前，煤炭都會是全球最大的發電來源。因此，到2040年，全球煤炭需求量也將會與2014年的水平相持平。

這個結果，確實讓人有點沮喪。

天然氣、水利、天陽能、核能，這些能源前景看好，缺點就是太貴了。

同樣是發電，用煤炭，建個發電廠即可。用天然氣，還要建管道、轉換設備等配套設施，成本比修建發電廠本身還要高。據計算，天然氣發電的成本是煤炭發電的2-3倍。

這個成本，發達國家可以承受，但對新興國家來說，高不可攀。

對于中國、印度、越南這樣的新興經濟體來說，無論是發展工業，還是推進城市化，都需要大量的能源。

只有煤炭，能夠提供穩定、便宜的能源供給。因此，亞洲對煤炭的需求，不會減少，反而會增加。

而亞洲地區的煤炭消費，占全球的70%以上。亞洲的消費量不減少，全球的消費量也不會有太大的變動。

甚至有專家預測，2020年前后，煤炭將超越石油，重新成為全球第一大資源。

中國的煤炭消費量，又是如何?

中國是世界上最大的煤炭消費國，占全球煤炭消費量的一半以上。

中國能源消費總量中，煤炭占比已從2007年的71.5%，下降到了2017年的60.4%。

近年來，中國大力發展水電、核電、風電等能源，減少煤炭消費量，預計到2020年，煤炭占比將下降到58%以下，到2035年，進一步下降到45%。

即便如此，煤炭仍然是中國最為倚重的能源之一。

不是中國不努力，而是煤炭太重要了。

除了上文分析的原因外，另一個重要的因素是能源安全。

眾所周知，中國的能源結構是富煤、少油、缺氣。在能源需求不變的前提下，一味地降低煤炭消費，必然要求增加石油、天然氣的需求。

事實上，中國石油、天然氣的對外依存度已經很高了，而且還在上升。

短時間內離不開煤炭，又如何解決霧霾問題?

答案是煤炭的清潔利用。

比如發電領域的高效低排放燃煤技術，能夠大幅降低污染物排放。中國的外高橋第三發電廠年平均煤耗水平僅為276克/千瓦時，達到了世界最高效率。

清潔利用煤炭，比徹底摒棄煤炭，更具操作性。

現在看來，“摒棄煤炭，以減少霧霾，乃至解決氣候變化問題”，可能只是一種幻想。

煤炭支撐生產了全球41%的電力、70%的鋼鐵和90%的水泥。未來二三十年，新技術可能會小幅度減少這些領域的煤炭占比，但不會出現根本性的變化。

“煤炭是人類生存與發展的重要基石”

——此為我們治理霧霾的前提與常識，正如開著新能源電動車，一定要謹記，使用的電力大部分是舊能源煤炭生產的。